छोटे इंजन की शब्दावली
2023-10-17
सामग्री की तालिका
जब हम " छोटे इंजन " के बारे में बात करते हैं, तो हम आम तौर पर 25 हॉर्स पावर से कम के इंजनों की एक श्रेणी का उल्लेख कर रहे होते हैं। वे कॉम्पैक्ट, कुशल ऊर्जा स्रोत हैं जो हमारे आस-पास की सभी प्रकार की मशीनों को शक्ति प्रदान करते हैं। ब्रश कटर से लेकर मोटरसाइकिल, पोर्टेबल जनरेटर से लेकर गार्डन ट्रैक्टर तक, ये छोटे इंजन हमारे दैनिक जीवन में अभिन्न भूमिका निभाते हैं।
छोटे इंजन शब्दावली को समझना उन लोगों के लिए महत्वपूर्ण है जो इन इंजनों द्वारा संचालित मशीनों का उपयोग करते हैं, खरीदते हैं या मरम्मत करते हैं। इन शर्तों से परिचित होने से आप बेहतर ढंग से समझ सकेंगे कि ये इंजन कैसे काम करते हैं, समस्याओं का निदान कर सकते हैं, सेवा पेशेवरों के साथ प्रभावी ढंग से संवाद कर सकते हैं और यहां तक कि कुछ छोटी-मोटी मरम्मत भी स्वयं कर सकते हैं।
इस लेख में, हम छोटे इंजन शब्दावली पर करीब से नज़र डालेंगे। BISON जटिल शब्दों को समझने में आसान व्याख्याओं में तोड़ देता है। यह शब्दावली नए और अनुभवी दोनों उत्साही लोगों के लिए एक व्यापक मार्गदर्शिका प्रदान करेगी।
छोटे इंजनों के प्रकार
टू-स्ट्रोक इंजन : यह इंजन क्रैंकशाफ्ट की केवल एक क्रांति के दौरान पिस्टन के दो स्ट्रोक के माध्यम से एक शक्ति चक्र पूरा करता है। संक्षेप में, यह पूरा काम केवल दो चरणों में करता है - सेवन, संपीड़न, दहन और निकास, जो इसे बहुत कुशल बनाता है। आपको अक्सर चेन आरी और जेट स्की जैसे उपकरणों में दो-स्ट्रोक इंजन मिलेंगे।
चार-स्ट्रोक इंजन : दो-स्ट्रोक इंजन के विपरीत, यह इंजन चार पिस्टन स्ट्रोक के माध्यम से शक्ति चक्र को पूरा करता है: सेवन, संपीड़न, दहन (शक्ति), और निकास। अनिवार्य रूप से, दो-स्ट्रोक इंजन जो काम केवल दो चरणों में कर सकता है उसे करने में चार चरण लगते हैं। इससे ईंधन की खपत कम होती है और उत्सर्जन कम होता है। फोर-स्ट्रोक इंजन का उपयोग आमतौर पर ब्रश कटर और कारों जैसी वस्तुओं में किया जाता है।
डीजल इंजन : डीजल इंजन ईंधन को जलाने के लिए संपीड़ित हवा की गर्मी का उपयोग करते हैं। वे अपनी दक्षता और स्थायित्व के लिए जाने जाते हैं। आपको कुछ प्रकार के जनरेटर या भारी मशीनरी में छोटे डीजल इंजन मिल सकते हैं।
गैसोलीन इंजन : इसे पेट्रोल इंजन के रूप में भी जाना जाता है, गैसोलीन इंजन ईंधन जलाने के लिए स्पार्क इग्निशन का उपयोग करते हैं। स्पार्क प्लग से निकलने वाली चिंगारी दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करती है, जिससे पिस्टन नीचे चला जाता है और बिजली पैदा होती है। छोटे गैसोलीन इंजन आमतौर पर पोर्टेबल बिजली उपकरणों और कुछ वाहनों में उपयोग किए जाते हैं।
ओवरहेड वाल्व (ओएचवी) इंजन : ओएचवी इंजन में, वाल्व सिलेंडर हेड में दहन कक्ष के ऊपर स्थित होते हैं। यह डिज़ाइन अधिक प्रत्यक्ष वाल्व नियंत्रण की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व प्रतिक्रिया समय तेज होता है और ईंधन दक्षता में सुधार होता है। ओएचवी इंजन का व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल और लॉन घास काटने की मशीन सहित मशीनरी की एक श्रृंखला में उपयोग किया जाता है।
ओवरहेड कैंषफ़्ट (ओएचसी) इंजन : ओएचसी इंजन के वाल्व भी सिलेंडर हेड में स्थित होते हैं, लेकिन वाल्वों के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने वाला कैंषफ़्ट भी सिलेंडर ब्लॉक के बजाय सिलेंडर हेड में स्थित होता है। यह डिज़ाइन उच्च गति पर इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार करता है। OHC इंजन आमतौर पर कारों और मोटरसाइकिलों में पाए जाते हैं
सामान्य लघु इंजन शर्तें
इन शब्दों का उपयोग अक्सर किसी इंजन की विशिष्टताओं और प्रदर्शन का वर्णन करने के लिए किया जाता है। आइए उन्हें तोड़ें:
बोर : यह इंजन में सिलेंडर के व्यास को संदर्भित करता है। यह एक महत्वपूर्ण कारक है, जो स्ट्रोक के साथ-साथ इंजन के विस्थापन को निर्धारित करता है।
संपीड़न अनुपात : यह दहन कक्ष के आयतन का अनुपात है जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के निचले भाग पर होता है और उस आयतन का जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के शीर्ष पर होता है। उच्च संपीड़न अनुपात से अधिक ईंधन दक्षता और बिजली उत्पादन हो सकता है लेकिन उच्च-ऑक्टेन ईंधन की भी आवश्यकता हो सकती है।
विस्थापन : यह एक इंजन में सभी सिलेंडरों की कुल मात्रा है, जिसे आमतौर पर घन सेंटीमीटर (सीसी) या लीटर (एल) में मापा जाता है। इसकी गणना सिलेंडर के क्षेत्रफल (बोर के आधार पर) और स्ट्रोक की लंबाई से सिलेंडर की संख्या को गुणा करके की जाती है। विस्थापन से इंजन के आकार और शक्ति क्षमता का अंदाजा मिलता है।
अश्वशक्ति : यह माप की एक इकाई है जिसका उपयोग इंजन द्वारा उत्पादित शक्ति को दर्शाने के लिए किया जाता है। एक अश्वशक्ति एक सेकंड में 550 पाउंड एक फुट वजन उठाने के लिए आवश्यक शक्ति के बराबर है। किसी इंजन में जितनी अधिक अश्वशक्ति होगी, वह एक निश्चित समय में उतना अधिक काम कर सकता है।
स्ट्रोक : इंजन के संदर्भ में, स्ट्रोक सिलेंडर के साथ पिस्टन की किसी भी दिशा में पूरी यात्रा को संदर्भित करता है। एक चक्र में स्ट्रोक की संख्या यह निर्धारित करती है कि कोई इंजन दो-स्ट्रोक या चार-स्ट्रोक इंजन है।
टॉर्क : यह एक इंजन द्वारा उत्पन्न घुमाव बल है।
छोटे इंजनों की छह प्रणालियाँ
छोटे गैस इंजनों में अलग-अलग सिस्टम होते हैं जो बिजली उत्पादन के लिए एक साथ काम करते हैं। प्रत्येक प्रणाली में कई घटक होते हैं। आंतरिक दहन इंजनों को छह प्रणालियों की आवश्यकता होती है: निकास, ईंधन, प्रज्वलन, शीतलन, दहन और स्नेहन।
सपाट छाती
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड : एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड कई सिलेंडरों से निकास गैसों को एक पाइप में एकत्र करता है। इसका उद्देश्य निकास गैसों को एक केंद्रीय स्थान, शेष निकास प्रणाली में सुरक्षित रूप से निष्कासित करना है।
टेलपाइप : निकास प्रणाली का अंतिम खंड, जहां यह साफ और दबी हुई निकास गैसों को वायुमंडल में छोड़ता है।
मफलर : शोर कम करता है. इंजन पर बोल्ट किया हुआ या पिरोया हुआ
ईंधन प्रणाली
ईंधन इंजेक्टर : ईंधन इंजेक्टर आधुनिक इंजनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। वे सटीक और परमाणुकृत तरीके से इंजन के सिलेंडरों में ईंधन पहुंचाते हैं जिसे इंजन को चलाने के लिए प्रज्वलित किया जाता है। कुशल दहन के लिए इंजेक्टर को सही समय पर, सही मात्रा में और सही पैटर्न में ईंधन वितरित करने की आवश्यकता होती है।
ईंधन पंप : ईंधन पंप का काम टैंक से इंजन तक ईंधन पहुंचाना है। इसे उच्च दबाव (ईंधन इंजेक्शन सिस्टम के लिए) या कम दबाव (कार्बोरेटर सिस्टम के लिए) के तहत ईंधन की आपूर्ति करनी चाहिए, ताकि ईंधन लगातार और सुचारू तरीके से इंजेक्टर या कार्बोरेटर तक पहुंचे।
ईंधन लाइन : वह लाइन जिसके माध्यम से ईंधन को टैंक से कार्बोरेटर तक स्थानांतरित किया जाता है।
ईंधन टैंक : यह वह जगह है जहां इंजन का ईंधन संग्रहीत होता है। ईंधन टैंक का आकार अक्सर यह निर्धारित करता है कि इंजन फिर से भरने से पहले कितनी देर तक चल सकता है। इसे कार्बोरेटर को ईंधन देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ज्वलन प्रणाली
बैटरी : विद्युत ऊर्जा को तब तक संग्रहीत करती है जब तक कि उपकरणों को बिजली देने के लिए इसकी आवश्यकता न हो।
स्टेटर : छोटे इंजनों के इग्निशन सिस्टम में स्टेटर एक महत्वपूर्ण घटक है। यह अल्टरनेटर का हिस्सा है और बिजली उत्पन्न करने के लिए रोटर के साथ काम करता है। स्टेटर कॉइल एक छोटे अल्टरनेटर के लिए चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए एक स्थायी चुंबक का उपयोग करता है।
इग्निशन कॉइल : यह घटक इंजन के इग्निशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह बैटरी के कम वोल्टेज को स्पार्क प्लग में इलेक्ट्रिक स्पार्क बनाने और ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक हजारों वोल्ट में बदल देता है।
स्पार्क प्लग : स्पार्क प्लग इंजन के दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए जिम्मेदार है। यह इग्निशन सिस्टम से विद्युत ऊर्जा संचारित करके ऐसा करता है, जिससे चिंगारी पैदा होती है।
रिकॉइल स्टार्टर्स : सिस्टम को चालू करने के लिए इंजन को तेज़ गति से क्रैंक करें। चेनसॉ, लॉनमोवर और खरपतवार खाने वालों जैसे उत्पादों में पाया जाता है।
शीतलन प्रणाली
एयर-कूल्ड इंजन : एक एयर-कूल्ड इंजन इंजन को ऑपरेटिंग तापमान के भीतर रखने के लिए उन्हें ठंडा करने के लिए गर्मी अपव्यय पंखों या इंजन के गर्म क्षेत्रों पर सीधे हवा के संचलन पर निर्भर करता है।
लिक्विड-कूल्ड इंजन : एक लिक्विड-कूल्ड इंजन इंजन से रेडिएटर तक गर्मी स्थानांतरित करने के लिए शीतलक (आमतौर पर पानी और एंटीफ्रीज का मिश्रण) का उपयोग करता है जहां गर्मी वायुमंडल में फैल जाती है।
पंखे : अधिकांश छोटे इंजनों को दहन कक्ष के बाहर स्थित पंखों का उपयोग करके हवा से ठंडा किया जाता है।
फ्लाईव्हील : इंजन के ऊपर बैठता है। इसमें एक धातु आवरण होता है जिसे ब्लोअर हाउसिंग कहा जाता है। एक पंखे की तरह काम करता है. इंजन को ठंडा करें.
ब्लोअर हाउसिंग : फ्लाईव्हील के चारों ओर बैठता है। इसका उद्देश्य इंजन को ठंडा करने के लिए ब्लोअर हाउसिंग के माध्यम से हवा को निर्देशित करना है।
स्नेहन प्रणाली
ऑयल पैन : ऑयल पैन, जिसे ऑयल सम्प भी कहा जाता है, इंजन के निचले भाग में स्थित होता है। यह इंजन के तेल के लिए भंडार के रूप में कार्य करता है। जब आपका इंजन आराम पर होता है, तो तेल वापस पैन में चला जाता है जहां इसे एकत्र और संग्रहीत किया जाता है।
तेल पंप : तेल पंप इंजन की स्नेहन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है। इसका कार्य तेल पैन से तेल खींचना और पूरे इंजन में पंप करके चलने वाले हिस्सों को चिकना करना, ठंडा करना और साफ करना है।
तेल फिल्टर : तेल में फैल रहे दूषित पदार्थों को हटाता है।
दहन प्रणाली
कार्बोरेटर : दहन के लिए ईंधन को हवा के साथ मिलाता है।
सिलेंडर ब्लॉक : उचित संचालन के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ स्वरूप प्राप्त करने के लिए प्रत्येक सिलेंडर ब्लॉक को एक सांचे में ढाला जाना चाहिए। सिलेंडर ब्लॉक के अंदर सभी छोटे इंजन भाग होते हैं। इसका बाहरी भाग एल्यूमीनियम मिश्र धातु पंखों के माध्यम से गर्मी को नष्ट करता है। एकल सिलेंडर अधिकांश छोटे इंजनों में पाया जाने वाला प्रकार है। हालाँकि, छोटे इंजनों के अन्य भागों में कई सिलेंडर होते हैं; सबसे आम इनलाइन, विरोध और वी कॉन्फ़िगरेशन हैं।
सिलेंडर हेड : कई छोटे इंजनों में एक दहन कक्ष होता है। सिलेंडर के शीर्ष पर एक हेड गैस्केट जुड़ा होता है, जिसे सिलेंडर हेड कहा जाता है। स्पार्क प्लग सिलेंडर हेड में लगा होता है।
पिस्टन : यह कास्ट स्टील या एल्युमीनियम सामग्री से बना होता है। पिस्टन एक पिन के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड से जुड़ा होता है और क्लिप लगाकर उसे अपनी जगह पर बांधा जाता है। एक पिस्टन में एक से तीन रिंग हो सकते हैं। इन शीर्ष छल्लों का उपयोग संपीड़न के लिए किया जाता है। निचली रिंग को ऑयल रिंग के नाम से जाना जाता है। केवल चार-स्ट्रोक इंजन में तेल के छल्ले होते हैं। यह रिंग घूम नहीं सकती क्योंकि रिंग ग्रूव के अंदर एक पिन किसी भी घुमाव को रोकता है।
वाल्व : वाल्व उच्च श्रेणी के स्टील से बने होते हैं, और सिलेंडर ब्लॉक और सील पर स्थित होते हैं। इनटेक वाल्व और एग्जॉस्ट वाल्व इंजन में बेहतर वायु प्रवाह बनाते हैं। इनटेक वाल्व निकास वाल्व से बड़ा होता है।
एयर क्लीनर : इसे एयर फिल्टर के रूप में भी जाना जाता है , यह घटक दहन प्रक्रिया के लिए इंजन में जाने वाली हवा को साफ करता है। यह धूल, पराग और अन्य वायुजनित कणों को हटा देता है जो संभावित रूप से इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं। एक स्वच्छ वायु फिल्टर यह सुनिश्चित करता है कि आपके इंजन को कुशल दहन के लिए ईंधन के साथ मिश्रण करने के लिए भरपूर स्वच्छ हवा मिले।
सिलेंडर : एक आंतरिक दीवार होती है जिसे सिलेंडर दीवार कहा जाता है। यह पिस्टन को मशीनीकृत व्यास में सटीक रूप से फिट करता है। भीतरी दीवार बहुत चिकनी है, जिससे पिस्टन और रिंग आसानी से काम कर सकते हैं।
कनेक्टिंग रॉड : कनेक्टिंग रॉड क्रैंक को पिस्टन से जोड़ती है। कलाई पिन पिस्टन को कलाई पिन से जोड़ती है और एक क्लिप द्वारा सुरक्षित की जाती है। इसमें एक या दो कनेक्टिंग रॉड्स हो सकती हैं। दो-टुकड़ा इकाइयों पर निचला हिस्सा हटाने योग्य है।
हेड गैसकेट : सिलेंडर और सिलेंडर हेड के बीच हेड गैसकेट होता है। यह गैस्केट सिलेंडर को सील कर देता है। हेड गैस्केट का कार्य दहन कक्ष के अंदर दबाव बनाए रखना है। इस घटक को उच्च तापमान का सामना करना होगा।
क्रैंककेस : क्रैंकशाफ्ट इंजन का वह भाग है जो घूमता है। यह भाग क्रैंककेस के अंदर स्थित होता है। क्रैंककेस पिस्टन की ऊपर, नीचे और गोलाकार गति को बदलता है। इसमें संतुलन के लिए भारी प्रतिकार हैं। यह सिलेंडर पर 90 डिग्री के कोण पर बैठता है।
कैंषफ़्ट : कैंषफ़्ट इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो वाल्वों के खुलने और बंद होने के समय को नियंत्रित करता है। यह कई लोबों (कैम) वाली एक छड़ है जो घूमते समय वाल्वों पर दबाव डालती है, जिससे ईंधन और हवा को दहन कक्ष में जाने की अनुमति मिलती है।
वाल्व स्प्रिंग : वाल्वों को बंद रखता है, यह सुनिश्चित करता है कि एक टाइट सील कैंषफ़्ट पर दबाव बनाए रखती है। यह कैंषफ़्ट को तैरने से रोकता है।
निष्कर्ष
हमारे कई बाहरी उपकरणों को चलाने वाली मशीनरी को बनाए रखने, मरम्मत करने या समझने के इच्छुक किसी भी व्यक्ति के लिए छोटे इंजन शब्दावली को समझना महत्वपूर्ण है। चाहे आप दक्षता में सुधार कर रहे हों या गृहस्वामी अपने उपकरणों का जीवन बढ़ाना चाह रहे हों, ये जानकारियां निस्संदेह फायदेमंद साबित होंगी।
छोटे इंजनों की भाषा में सूचित और आश्वस्त रहकर, आप अपने उपकरणों को अच्छी कार्यशील स्थिति में रखेंगे।
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