छोटे इंजन शब्दावली
2023-10-17
सामग्री की तालिका
जब हम " छोटे इंजन " के बारे में बात करते हैं, तो हम आम तौर पर 25 हॉर्स पावर से कम क्षमता वाले इंजनों की श्रेणी का उल्लेख करते हैं। वे कॉम्पैक्ट, कुशल शक्ति स्रोत हैं जो हमारे आस-पास की सभी प्रकार की मशीनों को शक्ति प्रदान करते हैं। ब्रश कटर से लेकर मोटरसाइकिल, पोर्टेबल जनरेटर से लेकर गार्डन ट्रैक्टर तक, ये छोटे इंजन हमारे दैनिक जीवन में एक अभिन्न भूमिका निभाते हैं।
छोटे इंजन की शब्दावली को समझना उन सभी लोगों के लिए महत्वपूर्ण है जो इन इंजनों द्वारा संचालित मशीनों का उपयोग, खरीद या मरम्मत करते हैं। इन शब्दों से परिचित होने से आप बेहतर ढंग से समझ पाएंगे कि ये इंजन कैसे काम करते हैं, समस्याओं का निदान कर पाएंगे, सेवा पेशेवरों के साथ प्रभावी ढंग से संवाद कर पाएंगे और यहां तक कि कुछ छोटी-मोटी मरम्मत खुद भी कर पाएंगे।
इस लेख में, हम छोटे इंजन की शब्दावली पर करीब से नज़र डालेंगे। BISON जटिल शब्दों को आसानी से समझने योग्य व्याख्याओं में विभाजित करता है। यह शब्दावली नए और अनुभवी उत्साही दोनों के लिए एक व्यापक मार्गदर्शिका प्रदान करेगी।
छोटे इंजनों के प्रकार
दो स्ट्रोक इंजन : यह इंजन क्रैंकशाफ्ट के केवल एक चक्कर के दौरान पिस्टन के दो स्ट्रोक के माध्यम से एक पावर चक्र पूरा करता है। संक्षेप में, यह पूरा काम केवल दो चरणों में करता है - सेवन, संपीड़न, दहन और निकास, जो इसे बहुत कुशल बनाता है। आपको अक्सर चेन सॉ और जेट स्की जैसे उपकरणों में दो स्ट्रोक इंजन मिलेंगे।
फोर-स्ट्रोक इंजन : दो-स्ट्रोक इंजन के विपरीत, यह इंजन चार पिस्टन स्ट्रोक के माध्यम से पावर चक्र पूरा करता है: सेवन, संपीड़न, दहन (पावर), और निकास। अनिवार्य रूप से, दो-स्ट्रोक इंजन केवल दो चरणों में जो कर सकता है उसे करने के लिए इसे चार चरणों की आवश्यकता होती है। इससे ईंधन की खपत कम होती है और उत्सर्जन कम होता है। चार-स्ट्रोक इंजन आमतौर पर ब्रश कटर और कारों जैसी वस्तुओं में उपयोग किए जाते हैं।
डीजल इंजन : डीजल इंजन ईंधन को जलाने के लिए संपीड़ित हवा की गर्मी का उपयोग करते हैं। वे अपनी दक्षता और स्थायित्व के लिए जाने जाते हैं। आपको कुछ प्रकार के जनरेटर या भारी मशीनरी में छोटे डीजल इंजन मिल सकते हैं।
गैसोलीन इंजन : पेट्रोल इंजन के रूप में भी जाना जाता है, गैसोलीन इंजन ईंधन को जलाने के लिए स्पार्क इग्निशन का उपयोग करते हैं। स्पार्क प्लग से निकलने वाली चिंगारी दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करती है, पिस्टन को नीचे की ओर ले जाती है और बिजली पैदा करती है। छोटे गैसोलीन इंजन आमतौर पर पोर्टेबल पावर टूल्स और कुछ वाहनों में उपयोग किए जाते हैं।
ओवरहेड वाल्व (OHV) इंजन : OHV इंजन में, वाल्व सिलेंडर हेड में दहन कक्ष के ऊपर स्थित होते हैं। यह डिज़ाइन अधिक प्रत्यक्ष वाल्व नियंत्रण की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व प्रतिक्रिया समय तेज़ होता है और ईंधन दक्षता में सुधार होता है। OHV इंजन का व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल और लॉन मोवर सहित मशीनरी की एक श्रृंखला में उपयोग किया जाता है।
ओवरहेड कैमशाफ्ट (OHC) इंजन : OHC इंजन के वाल्व भी सिलेंडर हेड में स्थित होते हैं, लेकिन वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने वाला कैमशाफ्ट भी सिलेंडर ब्लॉक के बजाय सिलेंडर हेड में स्थित होता है। यह डिज़ाइन उच्च गति पर इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार करता है। OHC इंजन आमतौर पर कारों और मोटरसाइकिलों में पाए जाते हैं
छोटे इंजन से संबंधित सामान्य शब्द
इन शब्दों का इस्तेमाल अक्सर इंजन की विशिष्टताओं और प्रदर्शन का वर्णन करने के लिए किया जाता है। आइए इन्हें समझें:
बोर : यह इंजन में सिलेंडर के व्यास को संदर्भित करता है। यह एक महत्वपूर्ण कारक है जो स्ट्रोक के साथ इंजन के विस्थापन को निर्धारित करता है।
संपीड़न अनुपात : यह दहन कक्ष के आयतन का अनुपात है जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के निचले भाग पर होता है और आयतन का अनुपात जब पिस्टन अपने स्ट्रोक के शीर्ष पर होता है। उच्च संपीड़न अनुपात से ईंधन दक्षता और बिजली उत्पादन में वृद्धि हो सकती है, लेकिन इसके लिए उच्च-ऑक्टेन ईंधन की भी आवश्यकता हो सकती है।
विस्थापन : यह इंजन में सभी सिलेंडरों का कुल आयतन है, जिसे आमतौर पर क्यूबिक सेंटीमीटर (cc) या लीटर (L) में मापा जाता है। इसकी गणना सिलेंडर की संख्या को सिलेंडर के क्षेत्रफल (बोर के आधार पर) और स्ट्रोक की लंबाई से गुणा करके की जाती है। विस्थापन से इंजन के आकार और शक्ति क्षमता का अंदाजा लगाया जा सकता है।
हॉर्सपावर : यह माप की एक इकाई है जिसका उपयोग इंजन द्वारा उत्पादित शक्ति को दर्शाने के लिए किया जाता है। एक हॉर्सपावर एक सेकंड में 550 पाउंड एक फुट उठाने के लिए आवश्यक शक्ति के बराबर है। इंजन में जितनी अधिक हॉर्सपावर होती है, वह दिए गए समय में उतना ही अधिक काम कर सकता है।
स्ट्रोक : इंजन के संदर्भ में, स्ट्रोक का मतलब है सिलेंडर के साथ पिस्टन की पूरी यात्रा, किसी भी दिशा में। एक चक्र में स्ट्रोक की संख्या यह निर्धारित करती है कि इंजन दो-स्ट्रोक वाला है या चार-स्ट्रोक वाला।
टॉर्क : यह इंजन द्वारा उत्पन्न घुमाव बल है।
छोटे इंजनों की छह प्रणालियाँ
छोटे गैस इंजन में अलग-अलग सिस्टम होते हैं जो बिजली पैदा करने के लिए एक साथ काम करते हैं। हर सिस्टम में कई घटक होते हैं। आंतरिक दहन इंजन को छह प्रणालियों की आवश्यकता होती है: निकास, ईंधन, प्रज्वलन, शीतलन, दहन और स्नेहन।
सपाट छाती
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड : एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड कई सिलेंडरों से निकलने वाली गैसों को एक पाइप में इकट्ठा करता है। इसका उद्देश्य एग्जॉस्ट गैसों को एक केंद्रीय स्थान पर, बाकी एग्जॉस्ट सिस्टम में सुरक्षित रूप से बाहर निकालना है।
टेलपाइप : निकास प्रणाली का अंतिम भाग, जहां यह साफ और बंद निकास गैसों को वायुमंडल में छोड़ता है।
मफलर : शोर कम करता है। इंजन पर बोल्ट या थ्रेडेड होता है
ईंधन प्रणाली
ईंधन इंजेक्टर : ईंधन इंजेक्टर आधुनिक इंजनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। वे इंजन के सिलेंडर में ईंधन को सटीक और परमाणुकृत तरीके से पहुंचाते हैं जिसे इंजन चलाने के लिए प्रज्वलित किया जाता है। इंजेक्टर को कुशल दहन के लिए सही समय पर, सही मात्रा में और सही पैटर्न में ईंधन पहुंचाना चाहिए।
ईंधन पंप : ईंधन पंप का काम टैंक से इंजन तक ईंधन पहुंचाना है। इसे उच्च दबाव (ईंधन इंजेक्शन सिस्टम के लिए) या कम दबाव (कार्बोरेटर सिस्टम के लिए) पर ईंधन की आपूर्ति करनी चाहिए, ताकि ईंधन इंजेक्टर या कार्बोरेटर तक एक समान और सुचारू तरीके से पहुंचे।
ईंधन लाइन : वह लाइन जिसके माध्यम से ईंधन को टैंक से कार्बोरेटर तक स्थानांतरित किया जाता है।
ईंधन टैंक : यह वह जगह है जहाँ इंजन का ईंधन संग्रहीत होता है। ईंधन टैंक का आकार अक्सर यह निर्धारित करता है कि इंजन को फिर से भरने की आवश्यकता होने से पहले कितनी देर तक चलना चाहिए। इसे कार्बोरेटर को ईंधन खिलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ज्वलन प्रणाली
बैटरी : विद्युत ऊर्जा को तब तक संग्रहीत करती है जब तक कि उपकरणों को बिजली देने के लिए इसकी आवश्यकता न हो।
स्टेटर : स्टेटर छोटे इंजनों के इग्निशन सिस्टम में एक महत्वपूर्ण घटक है। यह अल्टरनेटर का हिस्सा है और रोटर के साथ मिलकर बिजली पैदा करता है। स्टेटर कॉइल एक छोटे अल्टरनेटर के लिए चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए एक स्थायी चुंबक का उपयोग करता है।
इग्निशन कॉइल : यह घटक इंजन के इग्निशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह बैटरी के कम वोल्टेज को स्पार्क प्लग में इलेक्ट्रिक स्पार्क बनाने के लिए आवश्यक हजारों वोल्ट में बदल देता है, जिससे ईंधन प्रज्वलित होता है।
स्पार्क प्लग : स्पार्क प्लग इंजन के दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए जिम्मेदार होता है। यह इग्निशन सिस्टम से विद्युत ऊर्जा संचारित करके ऐसा करता है, जिससे चिंगारी पैदा होती है।
रिकॉइल स्टार्टर्स : सिस्टम को चालू करने के लिए इंजन को तेज़ गति से घुमाएँ। चेनसॉ, लॉनमूवर और वीड ईटर जैसे उत्पादों में पाए जाते हैं।
शीतलन प्रणाली
वायु-शीतित इंजन : वायु-शीतित इंजन, इंजन को प्रचालन तापमान के भीतर रखने के लिए, उन्हें ठंडा करने के लिए, इंजन के ताप अपव्यय पंखों या गर्म क्षेत्रों पर सीधे वायु के संचार पर निर्भर करता है।
द्रव-शीतित इंजन : द्रव-शीतित इंजन, इंजन से ऊष्मा को रेडिएटर तक स्थानांतरित करने के लिए एक शीतलक (आमतौर पर पानी और एंटीफ्रीज का मिश्रण) का उपयोग करता है, जहां ऊष्मा को वायुमंडल में छोड़ दिया जाता है।
पंखे : अधिकांश छोटे इंजन दहन कक्ष के बाहर स्थित पंखों का उपयोग करके वायु-शीतित होते हैं।
फ्लाईव्हील : इंजन के ऊपर बैठता है। इसमें एक धातु का आवरण होता है जिसे ब्लोअर हाउसिंग कहते हैं। यह पंखे की तरह काम करता है। इंजन को ठंडा करता है।
ब्लोअर हाउसिंग : फ्लाईव्हील के चारों ओर बैठता है। इसका उद्देश्य इंजन को ठंडा करने के लिए ब्लोअर हाउसिंग के माध्यम से हवा को निर्देशित करना है।
स्नेहन प्रणाली
ऑयल पैन : ऑयल पैन, जिसे ऑयल सम्प के नाम से भी जाना जाता है, इंजन के निचले हिस्से में स्थित होता है। यह इंजन के तेल के लिए एक जलाशय के रूप में कार्य करता है। जब आपका इंजन आराम की स्थिति में होता है, तो तेल वापस पैन में चला जाता है, जहाँ इसे इकट्ठा करके संग्रहीत किया जाता है।
तेल पंप : तेल पंप इंजन की स्नेहन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है। इसका कार्य तेल पैन से तेल खींचना और पूरे इंजन में पंप करना है ताकि चलने वाले भागों को चिकनाई, ठंडा और साफ किया जा सके।
तेल फिल्टर : तेल में घूम रहे प्रदूषकों को हटाता है।
दहन प्रणाली
कार्बोरेटर : दहन के लिए ईंधन को हवा के साथ मिलाता है।
सिलेंडर ब्लॉक : प्रत्येक सिलेंडर ब्लॉक को उचित संचालन के लिए अपनी सर्वोत्तम उपस्थिति प्राप्त करने के लिए एक सांचे में ढाला जाना चाहिए। सिलेंडर ब्लॉक के अंदर सभी छोटे इंजन भाग होते हैं। इसका बाहरी भाग एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पंखों के माध्यम से गर्मी को नष्ट करता है। एकल सिलेंडर वह प्रकार है जो अधिकांश छोटे इंजनों में पाया जाता है। हालाँकि, छोटे इंजनों के अन्य भागों में कई सिलेंडर होते हैं; सबसे आम इनलाइन, विरोधी और वी विन्यास हैं।
सिलेंडर हेड : कई छोटे इंजनों में दहन कक्ष होता है। सिलेंडर के शीर्ष पर एक हेड गैसकेट लगा होता है, जिसे सिलेंडर हेड कहा जाता है। स्पार्क प्लग सिलेंडर हेड में लगा होता है।
पिस्टन : यह कास्ट स्टील या एल्युमीनियम मटेरियल से बना होता है। पिस्टन एक पिन के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड पर लगा होता है और क्लिप को बनाए रखने के द्वारा जगह पर बांधा जाता है। एक पिस्टन में एक से तीन रिंग हो सकती हैं। इन ऊपरी रिंग का उपयोग संपीड़न के लिए किया जाता है। नीचे की रिंग को ऑयल रिंग के रूप में जाना जाता है। केवल चार स्ट्रोक इंजन में ऑयल रिंग होती है। यह रिंग घूम नहीं सकती क्योंकि रिंग ग्रूव के अंदर एक पिन किसी भी घुमाव को रोकती है।
वाल्व : वाल्व उच्च ग्रेड स्टील से बने होते हैं, और सिलेंडर ब्लॉक और सील पर स्थित होते हैं। इंटेक वाल्व और एग्जॉस्ट वाल्व इंजन में बेहतर वायु प्रवाह बनाते हैं। इंटेक वाल्व एग्जॉस्ट वाल्व से बड़ा होता है।
एयर क्लीनर : इसे एयर फ़िल्टर के नाम से भी जाना जाता है , यह घटक दहन प्रक्रिया के लिए इंजन में जाने वाली हवा को साफ़ करता है। यह धूल, पराग और अन्य हवा में मौजूद कणों को हटाता है जो इंजन को संभावित रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं। एक साफ एयर फ़िल्टर यह सुनिश्चित करता है कि आपके इंजन को ईंधन के साथ मिलकर कुशल दहन के लिए भरपूर स्वच्छ हवा मिले।
सिलेंडर : इसमें एक आंतरिक दीवार होती है जिसे सिलेंडर दीवार कहते हैं। यह पिस्टन को मशीनी व्यास के अनुसार सटीक रूप से फिट करती है। आंतरिक दीवार बहुत चिकनी होती है, जिससे पिस्टन और रिंग आसानी से काम कर पाते हैं।
कनेक्टिंग रॉड : कनेक्टिंग रॉड क्रैंक को पिस्टन से जोड़ती है। कलाई पिन पिस्टन को कलाई पिन से जोड़ती है और क्लिप द्वारा सुरक्षित होती है। एक या दो कनेक्टिंग रॉड हो सकती हैं। दो-टुकड़े वाली इकाइयों पर नीचे का हिस्सा हटाने योग्य होता है।
हेड गैसकेट : सिलेंडर और सिलेंडर हेड के बीच हेड गैसकेट होता है। यह गैसकेट सिलेंडर को सील करता है। हेड गैसकेट का कार्य दहन कक्ष के अंदर दबाव बनाए रखना है। इस घटक को उच्च तापमान का सामना करना चाहिए।
क्रैंककेस : क्रैंकशाफ्ट इंजन का वह हिस्सा है जो घूमता है। यह हिस्सा क्रैंककेस के अंदर बैठता है। क्रैंककेस पिस्टन की ऊपर, नीचे और गोलाकार गति को बदलता है। संतुलन के लिए इसमें भारी काउंटरवेट होते हैं। यह सिलेंडर पर 90 डिग्री के कोण पर बैठता है।
कैमशाफ्ट : कैमशाफ्ट इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो वाल्व के खुलने और बंद होने के समय को नियंत्रित करता है। यह कई लोब (कैम) वाली एक रॉड है जो घूमते समय वाल्व के खिलाफ धक्का देती है, जिससे ईंधन और हवा दहन कक्ष में प्रवेश करती है।
वाल्व स्प्रिंग : वाल्व को बंद रखता है, यह सुनिश्चित करता है कि एक टाइट सील कैमशाफ्ट पर दबाव बनाए रखे। यह कैमशाफ्ट को तैरने से रोकता है।
निष्कर्ष
छोटे इंजन की शब्दावली को समझना उन सभी लोगों के लिए महत्वपूर्ण है जो हमारे कई आउटडोर उपकरणों को चलाने वाली मशीनरी को बनाए रखना, मरम्मत करना या समझना चाहते हैं। चाहे आप दक्षता में सुधार कर रहे हों या अपने उपकरणों के जीवन को बढ़ाने के इच्छुक गृहस्वामी हों, ये जानकारियाँ निस्संदेह लाभकारी साबित होंगी।
छोटे इंजनों की भाषा के बारे में जानकारी और आत्मविश्वास बनाए रखकर, आप अपने उपकरणों को अच्छी कार्यशील स्थिति में बनाए रख सकेंगे।
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