छोटे इंजन शब्दावली

जब हम " छोटे इंजन " की बात करते हैं, तो हमारा तात्पर्य आमतौर पर 25 हॉर्सपावर से कम शक्ति वाले इंजनों से होता है। ये कॉम्पैक्ट और कुशल विद्युत स्रोत हैं जो हमारे आसपास की सभी प्रकार की मशीनों को शक्ति प्रदान करते हैं। ब्रश कटर से लेकर मोटरसाइकिलों तक, पोर्टेबल जनरेटर से लेकर गार्डन ट्रैक्टर तक, ये छोटे इंजन हमारे दैनिक जीवन में अभिन्न भूमिका निभाते हैं।

छोटे इंजनों से चलने वाली मशीनों का उपयोग करने, खरीदने या मरम्मत करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए इन शब्दावली को समझना अत्यंत महत्वपूर्ण है। इन शब्दों से परिचित होने से आप इन इंजनों की कार्यप्रणाली को बेहतर ढंग से समझ सकेंगे, समस्याओं का निदान कर सकेंगे, सेवा पेशेवरों के साथ प्रभावी ढंग से संवाद कर सकेंगे और यहां तक ​​कि कुछ छोटी-मोटी मरम्मत स्वयं भी कर सकेंगे।

इस लेख में, हम छोटे इंजनों से संबंधित शब्दावली पर गहराई से विचार करेंगे। BISON जटिल शब्दों को सरल भाषा में समझाता है। यह शब्दावली नए और अनुभवी दोनों प्रकार के उत्साही लोगों के लिए एक व्यापक मार्गदर्शिका प्रदान करेगी।

छोटे इंजनों के प्रकार

• दो-स्ट्रोक इंजन : यह इंजन क्रैंकशाफ्ट के एक चक्कर के दौरान पिस्टन के दो स्ट्रोक के माध्यम से एक शक्ति चक्र पूरा करता है। संक्षेप में, यह पूरा काम केवल दो चरणों में करता है - अंतर्ग्रहण, संपीडन, दहन और निकास, जो इसे बहुत कुशल बनाता है। आपको अक्सर चेन सॉ और जेट स्की जैसे उपकरणों में दो-स्ट्रोक इंजन देखने को मिलेंगे।

• चार-स्ट्रोक इंजन : दो-स्ट्रोक इंजन के विपरीत, यह इंजन चार पिस्टन स्ट्रोक के माध्यम से शक्ति चक्र पूरा करता है: अंतर्ग्रहण, संपीडन, दहन (शक्ति), और निकास। संक्षेप में, यह चार चरणों में वह कार्य पूरा करता है जो एक दो-स्ट्रोक इंजन केवल दो चरणों में कर सकता है। इससे ईंधन की खपत और उत्सर्जन कम होता है। चार-स्ट्रोक इंजन आमतौर पर ब्रश कटर और कारों जैसे उपकरणों में उपयोग किए जाते हैं।

• डीज़ल इंजन : डीज़ल इंजन ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए संपीड़ित हवा की ऊष्मा का उपयोग करते हैं। ये अपनी दक्षता और टिकाऊपन के लिए जाने जाते हैं। कुछ प्रकार के जनरेटर या भारी मशीनरी में आपको छोटे डीज़ल इंजन मिल सकते हैं।

• गैसोलीन इंजन : इसे पेट्रोल इंजन भी कहा जाता है। गैसोलीन इंजन ईंधन जलाने के लिए स्पार्क इग्निशन का उपयोग करते हैं। स्पार्क प्लग से निकलने वाली चिंगारी दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करती है, जिससे पिस्टन नीचे की ओर धकेला जाता है और शक्ति उत्पन्न होती है। छोटे गैसोलीन इंजन आमतौर पर पोर्टेबल पावर टूल्स और कुछ वाहनों में उपयोग किए जाते हैं।

• ओवरहेड वाल्व (OHV) इंजन : OHV इंजन में, वाल्व सिलेंडर हेड में दहन कक्ष के ऊपर स्थित होते हैं। यह डिज़ाइन वाल्वों पर अधिक प्रत्यक्ष नियंत्रण की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्वों की प्रतिक्रिया का समय तेज़ होता है और ईंधन दक्षता में सुधार होता है। OHV इंजन का उपयोग ऑटोमोबाइल और लॉन मोवर सहित कई प्रकार की मशीनों में व्यापक रूप से किया जाता है।

• ओवरहेड कैमशाफ्ट (ओएचसी) इंजन : ओएचसी इंजन के वाल्व भी सिलेंडर हेड में स्थित होते हैं, लेकिन वाल्वों के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने वाला कैमशाफ्ट सिलेंडर ब्लॉक के बजाय सिलेंडर हेड में स्थित होता है। यह डिज़ाइन उच्च गति पर इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार करता है। ओएचसी इंजन आमतौर पर कारों और मोटरसाइकिलों में पाए जाते हैं।

छोटे इंजनों से संबंधित सामान्य शब्द

इन शब्दों का प्रयोग अक्सर इंजन की विशेषताओं और प्रदर्शन का वर्णन करने के लिए किया जाता है। आइए इन्हें विस्तार से समझते हैं:

• बोर : यह इंजन में सिलेंडर के व्यास को दर्शाता है। यह एक महत्वपूर्ण कारक है जो स्ट्रोक के साथ मिलकर इंजन के विस्थापन को निर्धारित करता है।

• संपीडन अनुपात : यह पिस्टन के सबसे निचले तल पर होने पर दहन कक्ष के आयतन और पिस्टन के सबसे ऊपरी तल पर होने पर उसके आयतन का अनुपात है। उच्च संपीडन अनुपात से ईंधन दक्षता और शक्ति उत्पादन में वृद्धि हो सकती है, लेकिन इसके लिए उच्च ऑक्टेन वाले ईंधन की आवश्यकता भी हो सकती है।

• विस्थापन : यह इंजन के सभी सिलेंडरों का कुल आयतन होता है, जिसे आमतौर पर घन सेंटीमीटर (सीसी) या लीटर (लीटर) में मापा जाता है। इसकी गणना सिलेंडरों की संख्या को सिलेंडर के क्षेत्रफल (बोर के आधार पर) और स्ट्रोक की लंबाई से गुणा करके की जाती है। विस्थापन से इंजन के आकार और शक्ति क्षमता का अंदाजा लगाया जा सकता है।

• हॉर्सपावर : यह इंजन द्वारा उत्पन्न शक्ति को मापने की इकाई है। एक हॉर्सपावर 550 पाउंड वजन को एक सेकंड में एक फुट उठाने के लिए आवश्यक शक्ति के बराबर होता है। इंजन में जितनी अधिक हॉर्सपावर होगी, वह दिए गए समय में उतना ही अधिक कार्य कर सकेगा।

• स्ट्रोक : इंजनों के संदर्भ में, स्ट्रोक का तात्पर्य सिलेंडर के भीतर पिस्टन की किसी भी दिशा में पूरी यात्रा से है। एक चक्र में स्ट्रोकों की संख्या यह निर्धारित करती है कि इंजन दो-स्ट्रोक है या चार-स्ट्रोक।

• टॉर्क : यह इंजन द्वारा उत्पन्न होने वाला घुमावदार बल है।

छोटे इंजनों की छह प्रणालियाँ

छोटे गैस इंजन में अलग-अलग प्रणालियाँ होती हैं जो मिलकर बिजली उत्पन्न करती हैं। प्रत्येक प्रणाली में कई घटक होते हैं। आंतरिक दहन इंजनों में छह प्रणालियों की आवश्यकता होती है: निकास, ईंधन, प्रज्वलन, शीतलन, दहन और स्नेहन।

सपाट छाती

• एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड : एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड कई सिलेंडरों से निकलने वाली एग्जॉस्ट गैसों को एक पाइप में एकत्रित करता है। इसका उद्देश्य एग्जॉस्ट गैसों को एक केंद्रीय स्थान, यानी एग्जॉस्ट सिस्टम के बाकी हिस्सों तक पहुंचाना है, ताकि उन्हें सुरक्षित रूप से बाहर निकाला जा सके।

• टेलपाइप : एग्जॉस्ट सिस्टम का अंतिम भाग, जहां से यह स्वच्छ और कम शोर वाली एग्जॉस्ट गैसों को वातावरण में छोड़ता है।

• मफलर : शोर कम करता है। इसे इंजन पर बोल्ट या थ्रेड से लगाया जाता है।

ईंधन प्रणाली

• ईंधन इंजेक्टर : ईंधन इंजेक्टर आधुनिक इंजनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। ये इंजन के सिलेंडरों में ईंधन को सटीक और सूक्ष्म कणों के रूप में पहुंचाते हैं, जिसे प्रज्वलित करके इंजन को चलाया जाता है। कुशल दहन के लिए इंजेक्टर को सही समय पर, सही मात्रा में और सही तरीके से ईंधन पहुंचाना आवश्यक है।

• ईंधन पंप : ईंधन पंप का काम ईंधन टैंक से इंजन तक ईंधन पहुंचाना है। इसे ईंधन को उच्च दबाव (ईंधन इंजेक्शन सिस्टम के लिए) या कम दबाव (कार्ब्युरेटर सिस्टम के लिए) पर पहुंचाना होता है, ताकि ईंधन इंजेक्टर या कार्ब्युरेटर तक एक समान और सुचारू तरीके से पहुंचे।

• ईंधन लाइन : वह लाइन जिसके माध्यम से ईंधन टैंक से कार्बोरेटर तक पहुंचाया जाता है।

• ईंधन टैंक : यह वह स्थान है जहाँ इंजन का ईंधन संग्रहित होता है। ईंधन टैंक का आकार अक्सर यह निर्धारित करता है कि ईंधन भरने की आवश्यकता से पहले इंजन कितनी देर तक चल सकता है। इसे कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ज्वलन प्रणाली

• बैटरी : यह विद्युत ऊर्जा को तब तक संग्रहित रखती है जब तक कि उपकरणों को चलाने के लिए इसकी आवश्यकता न हो।

• स्टेटर : स्टेटर छोटे इंजनों के इग्निशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है। यह अल्टरनेटर का हिस्सा है और रोटर के साथ मिलकर विद्युत उत्पन्न करता है। स्टेटर कॉइल एक स्थायी चुंबक का उपयोग करके छोटे अल्टरनेटर के लिए चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है।

• इग्निशन कॉइल : यह इंजन के इग्निशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह बैटरी के कम वोल्टेज को हजारों वोल्ट में परिवर्तित करता है, जो स्पार्क प्लग में विद्युत चिंगारी उत्पन्न करने और ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक होता है।

• स्पार्क प्लग : स्पार्क प्लग इंजन के दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए जिम्मेदार होता है। यह प्रज्वलन प्रणाली से विद्युत ऊर्जा संचारित करके ऐसा करता है, जिससे एक चिंगारी उत्पन्न होती है।

• रिकॉइल स्टार्टर : सिस्टम को चालू करने के लिए इंजन को तेज गति से घुमाएं। ये चेनसॉ, लॉनमॉवर और वीड ईटर जैसे उत्पादों में पाए जाते हैं।

शीतलन प्रणाली

• वायु-शीतित इंजन : एक वायु-शीतित इंजन, इंजन को परिचालन तापमान के भीतर रखने के लिए, ऊष्मा अपव्यय पंखों या इंजन के गर्म क्षेत्रों पर सीधे हवा के संचलन पर निर्भर करता है ताकि उन्हें ठंडा किया जा सके। 

• तरल-शीतित इंजन : एक तरल-शीतित इंजन ऊष्मा को इंजन से रेडिएटर तक स्थानांतरित करने के लिए शीतलक (आमतौर पर पानी और एंटीफ्रीज का मिश्रण) का उपयोग करता है, जहां ऊष्मा वायुमंडल में फैल जाती है।

• पंखे : अधिकांश छोटे इंजन दहन कक्ष के बाहर स्थित पंखों का उपयोग करके वायु-शीतित होते हैं।

• फ्लाईव्हील : यह इंजन के ऊपर स्थित होता है। इस पर ब्लोअर हाउसिंग नामक धातु का आवरण होता है। यह पंखे की तरह काम करता है और इंजन को ठंडा रखता है।

• ब्लोअर हाउसिंग : यह फ्लाईव्हील के चारों ओर स्थित होता है। इसका उद्देश्य ब्लोअर हाउसिंग के माध्यम से हवा को निर्देशित करके इंजन को ठंडा करना है।
  

स्नेहन प्रणाली

• ऑयल पैन : ऑयल पैन, जिसे ऑयल सम्प भी कहा जाता है, इंजन के निचले हिस्से में स्थित होता है। यह इंजन के तेल के भंडार के रूप में कार्य करता है। जब इंजन बंद होता है, तो तेल वापस पैन में चला जाता है जहाँ वह एकत्रित होकर संग्रहित हो जाता है।

• ऑयल पंप : ऑयल पंप इंजन के लुब्रिकेशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है। इसका कार्य ऑयल पैन से तेल खींचकर पूरे इंजन में पंप करना है ताकि चलने वाले पुर्जों को चिकनाई मिले, वे ठंडे रहें और साफ रहें।

• ऑयल फिल्टर : तेल में मौजूद दूषित पदार्थों को हटाता है।

दहन प्रणाली

• कार्बोरेटर : दहन के लिए ईंधन को हवा के साथ मिलाता है।

• सिलेंडर ब्लॉक : प्रत्येक सिलेंडर ब्लॉक को उचित संचालन के लिए सर्वोत्तम आकार देने हेतु सांचे में ढाला जाना आवश्यक है। सिलेंडर ब्लॉक के अंदर इंजन के सभी छोटे पुर्जे होते हैं। इसकी बाहरी सतह एल्यूमीनियम मिश्र धातु की पंखों के माध्यम से ऊष्मा का उत्सर्जन करती है। अधिकांश छोटे इंजनों में एकल सिलेंडर वाला प्रकार पाया जाता है। हालांकि, छोटे इंजनों के कुछ अन्य भागों में कई सिलेंडर होते हैं; इनमें सबसे सामान्य हैं इनलाइन, ऑपोजिट और वी-आकार के सिलेंडर।

• सिलेंडर हेड : कई छोटे इंजनों में एक दहन कक्ष होता है। सिलेंडर के शीर्ष भाग पर एक हेड गैस्केट लगा होता है, जिसे सिलेंडर हेड कहते हैं। स्पार्क प्लग सिलेंडर हेड में ही स्थित होता है। 

• पिस्टन : यह ढलवां स्टील या एल्युमीनियम से बना होता है। पिस्टन एक पिन के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड से जुड़ता है और रिटेनिंग क्लिप द्वारा अपनी जगह पर स्थिर रहता है। पिस्टन में एक से तीन रिंग हो सकती हैं। ये ऊपरी रिंग संपीड़न के लिए उपयोग की जाती हैं। निचली रिंग को ऑयल रिंग कहा जाता है। केवल चार-स्ट्रोक इंजनों में ही ऑयल रिंग होती हैं। यह रिंग घूम नहीं सकती क्योंकि रिंग ग्रूव के अंदर लगी पिन इसे घूमने से रोकती है।

• वाल्व : वाल्व उच्च श्रेणी के स्टील से बने होते हैं और सिलेंडर ब्लॉक और सील पर स्थित होते हैं। इनटेक वाल्व और एग्जॉस्ट वाल्व इंजन में बेहतर वायु प्रवाह सुनिश्चित करते हैं। इनटेक वाल्व एग्जॉस्ट वाल्व से बड़ा होता है।

• एयर क्लीनर : इसे एयर फिल्टर भी कहा जाता है । यह इंजन में दहन प्रक्रिया के लिए जाने वाली हवा को साफ करता है। यह धूल, पराग और अन्य हवा में मौजूद कणों को हटाता है जो इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं। एक साफ एयर फिल्टर यह सुनिश्चित करता है कि आपके इंजन को ईंधन के साथ अच्छी तरह से मिलने वाली स्वच्छ हवा मिले, जिससे कुशल दहन हो सके।

• सिलेंडर : इसमें एक आंतरिक दीवार होती है जिसे सिलेंडर की दीवार कहते हैं। यह पिस्टन को उसके मशीनीकृत व्यास के अनुसार सटीक रूप से फिट करती है। आंतरिक दीवार बहुत चिकनी होती है, जिससे पिस्टन और रिंग सुचारू रूप से काम कर पाते हैं।

• कनेक्टिंग रॉड : कनेक्टिंग रॉड क्रैंक को पिस्टन से जोड़ती है। रिस्ट पिन पिस्टन को रिस्ट पिन से जोड़ती है और क्लिप द्वारा सुरक्षित रहती है। इसमें एक या दो कनेक्टिंग रॉड हो सकती हैं। दो-भाग वाली इकाइयों में निचला भाग हटाने योग्य होता है।

• हेड गैस्केट : सिलेंडर और सिलेंडर हेड के बीच हेड गैस्केट स्थित होता है। यह गैस्केट सिलेंडर को सील करता है। हेड गैस्केट का कार्य दहन कक्ष के अंदर दबाव को बनाए रखना है। इस घटक को उच्च तापमान सहन करना पड़ता है।

• क्रैंककेस : इंजन का वह भाग जो घूमता है, उसे क्रैंकशाफ्ट कहते हैं। यह भाग क्रैंककेस के अंदर स्थित होता है। क्रैंककेस पिस्टन की ऊपर, नीचे और गोलाकार गति को नियंत्रित करता है। संतुलन बनाए रखने के लिए इसमें भारी भार लगे होते हैं। यह सिलेंडर पर 90 डिग्री के कोण पर स्थित होता है।

• कैमशाफ्ट : कैमशाफ्ट इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो वाल्वों के खुलने और बंद होने के समय को नियंत्रित करता है। यह कई लोब (कैम) वाली एक छड़ होती है जो घूमने पर वाल्वों पर दबाव डालती है, जिससे ईंधन और हवा दहन कक्ष में प्रवेश कर पाते हैं।

• वाल्व स्प्रिंग : यह वाल्वों को बंद रखता है, जिससे कैमशाफ्ट पर दबाव बना रहता है और एक मजबूत सील सुनिश्चित होती है। यह कैमशाफ्ट को हिलने-डुलने से रोकता है।

निष्कर्ष

हमारे कई बाहरी उपकरणों को चलाने वाली मशीनों के रखरखाव, मरम्मत या उन्हें समझने के इच्छुक किसी भी व्यक्ति के लिए छोटे इंजनों की शब्दावली को समझना अत्यंत महत्वपूर्ण है। चाहे आप दक्षता में सुधार करना चाहते हों या अपने उपकरणों का जीवनकाल बढ़ाना चाहते हों, ये जानकारियाँ निश्चित रूप से आपके लिए लाभकारी सिद्ध होंगी। 

छोटे इंजनों की भाषा के बारे में जानकारी और आत्मविश्वास बनाए रखकर, आप अपने उपकरणों को अच्छी कार्यशील स्थिति में रख सकते हैं।