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न्यूनतम आदेश | 20 टुकड़े |
भुगतान | एल/सी, टी/टी, ओ/ए, डी/ए, डी/पी |
वितरण | 15 दिनों के अंदर |
अनुकूलन | उपलब्ध |
फोर-स्ट्रोक इंजन सबसे आम आंतरिक दहन इंजन है। इनका उपयोग कई उद्योगों में विभिन्न अनुप्रयोगों में किया जाता है। BISON 4-स्ट्रोक 168F इंजन लॉन घास काटने की मशीन, जनरेटर, पानी पंप और टिलर सहित बाहरी बिजली उपकरणों की एक श्रृंखला के लिए शक्ति प्रदान करता है। हमारे चार-स्ट्रोक इंजन आउटपुट और गुणवत्ता के मामले में विश्व में अग्रणी हैं।
उच्च स्थिरता: अच्छी गुणवत्ता वाले कच्चे लोहे और सटीक पावर ट्रांसफर शाफ्ट से बना है, जो स्थिर पावर ट्रांसमिशन और कम कंपन सुनिश्चित करता है
ऊर्जा की बचत और तेल की बचत: एक अभिनव ईंधन प्रणाली को अपनाता है जो गैसोलीन को पूरी तरह से जला देती है, और 4-स्ट्रोक ओएचवी तंत्र ईंधन की बचत और उच्च आउटपुट प्रदान करता है
उच्च गुणवत्ता: पुल तार में उत्कृष्ट घर्षण प्रतिरोध और उच्च वायु निस्पंदन प्रदर्शन होता है, जो घिसाव को कम करता है और इंजन के जीवन को बढ़ाता है।
कम शोर: कम शोर कम करने वाला डिज़ाइन अप्रिय शोर को काफी कम करता है, और बिना किसी केतली के विश्वसनीय इंजन स्टार्ट सुनिश्चित करता है
अनुप्रयोगों की विस्तृत श्रृंखला: अधिकतम 6.5 एचपी पावर के साथ, यह विभिन्न प्रकार की मशीनों जैसे पानी पंप, जनरेटर, उच्च दबाव वॉशर आदि के लिए उपयुक्त है।
नमूना | बीएस168एफ-1 |
इंजन के प्रकार | 4-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, OHV |
उत्पादन | 6.5एचपी |
बोर स्ट्रोक | 68*54मिमी |
विस्थापन | 196सीसी |
संक्षिप्तीकरण अनुपात | 8.5:1 |
अधिकतम शक्ति | 4.8 किलोवाट |
मूल्यांकित शक्ति | 4.3 किलोवाट |
मूल्याँकन की गति | 3000/3600आरपीएम |
ज्वलन प्रणाली | गैर-संपर्क ट्रांजिस्टरीकृत इग्निशन (टीसीआई) |
सिस्टम शुरू करना | रिकॉइल/इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग |
इंजन तेल क्षमता | 0.6L |
ईंधन टैंक की क्षमता | 3.6L |
न्यूनतम ईंधन खपत | 375 ग्राम/किलोवाट/घंटा |
आयाम(एल*डब्ल्यू*एच) | 390*330*340मिमी |
शुद्ध वजन | 16 किग्रा |
20GP(सेट) | 630 |
40HQ(सेट) | 1505 |
चक्का
ओइल - सील
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जहाज़
मोटरसाइकिल
कारें और ट्रक
राइडिंग पुश लॉन घास काटने की मशीन
ऑफ-रोड वाहन और ऑफ-रोड वाहन
अधिक टॉर्क: 4-स्ट्रोक इंजन हमेशा 2-स्ट्रोक इंजन की तुलना में कम गति पर अतिरिक्त टॉर्क उत्पन्न करते हैं।
उच्च ईंधन दक्षता: 4-स्ट्रोक इंजन में 2-स्ट्रोक इंजन की तुलना में अधिक ईंधन दक्षता होती है। साथ ही, कम अपशिष्ट गैस प्रदूषण उत्पन्न होता है।
किसी अतिरिक्त तेल की आवश्यकता नहीं है: केवल गतिशील भागों को मध्यवर्ती स्नेहन की आवश्यकता होती है।
जटिल डिज़ाइन: चार-स्ट्रोक इंजन में एक जटिल तंत्र होता है, जिससे विफलता की संभावना बढ़ जाती है।
कम शक्ति: शक्ति हर 4 स्ट्रोक में एक बार प्रसारित होती है, और शक्ति छोटी होती है।
इनटेक: पहले चरण में, चूंकि इनटेक वाल्व खुला रहता है और पिस्टन नीचे की ओर होता है, हवा सिलेंडर में प्रवेश कर सकती है।
संपीड़न: जब पिस्टन निचले मृत केंद्र पर पहुंच जाता है और ऊपर की ओर बढ़ना शुरू कर देता है, तो इनटेक वाल्व बंद हो जाता है, जिससे सिलेंडर में हवा संपीड़ित होती है और तापमान में काफी वृद्धि होती है।
दहन: शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचने से कुछ समय पहले, ईंधन इंजेक्टर दहन कक्ष में ईंधन इंजेक्ट करता है, और गर्म हवा के संपर्क में आने के तुरंत बाद ईंधन प्रज्वलित हो जाता है।
निकास: प्रज्वलित होने के बाद, पिस्टन नीचे चला जाता है, और जड़ता के कारण, यह शीर्ष मृत केंद्र पर वापस आ जाएगा, जिससे दहन गैस बाहर निकल जाएगी और चक्र फिर से शुरू हो जाएगा।