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न्यूनतम आदेश | 20 टुकड़े |
भुगतान | एल/सी, टी/टी, ओ/ए, डी/ए, डी/पी |
वितरण | 15 दिनों के भीतर |
अनुकूलन | उपलब्ध |
चार स्ट्रोक इंजन सबसे आम आंतरिक दहन इंजन है। इनका उपयोग कई उद्योगों में विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों में किया जाता है। BISON 4-स्ट्रोक 168F इंजन लॉन मोवर, जनरेटर, वाटर पंप और टिलर सहित कई आउटडोर बिजली उपकरणों के लिए बिजली प्रदान करता है। हमारे चार स्ट्रोक इंजन आउटपुट और गुणवत्ता के मामले में दुनिया में अग्रणी हैं।
उच्च स्थिरता: अच्छी गुणवत्ता वाले कच्चे लोहे और सटीक शक्ति हस्तांतरण शाफ्ट से बना, स्थिर शक्ति संचरण और कम कंपन सुनिश्चित करता है
ऊर्जा की बचत और तेल की बचत: एक अभिनव ईंधन प्रणाली को अपनाता है जो गैसोलीन को पूरी तरह से जला देता है, और 4-स्ट्रोक OHV तंत्र ईंधन की बचत और उच्च आउटपुट प्रदान करता है
उच्च गुणवत्ता: पुल वायर में उत्कृष्ट घर्षण प्रतिरोध और उच्च वायु निस्पंदन प्रदर्शन होता है, जिससे घिसाव कम होता है और इंजन का जीवन लम्बा होता है
कम शोर: कम शोर में कमी वाला डिज़ाइन अप्रिय शोर को बहुत कम कर देता है, और बिना किसी परेशानी के विश्वसनीय इंजन स्टार्ट सुनिश्चित करता है
अनुप्रयोगों की विस्तृत श्रृंखला: अधिकतम 6.5 एचपी शक्ति के साथ, यह विभिन्न प्रकार की मशीनों जैसे पानी पंप, जनरेटर, उच्च दबाव वॉशर आदि के लिए उपयुक्त है
नमूना | बीएस168एफ-1 |
इंजन का प्रकार | 4-स्ट्रोक, एकल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, OHV |
उत्पादन | 6.5एचपी |
बोर*स्ट्रोक | 68*54मिमी |
विस्थापन | 196सीसी |
संक्षिप्तीकरण अनुपात | 8.5:1 |
अधिकतम शक्ति | 4.8 किलोवाट |
मूल्यांकित शक्ति | 4.3 किलोवाट |
मूल्याँकन की गति | 3000/3600 आरपीएम |
ज्वलन प्रणाली | गैर-संपर्क ट्रांजिस्टरकृत इग्निशन (टीसीआई) |
सिस्टम शुरू करना | रिकॉइल / इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग |
इंजन तेल क्षमता | 0.6एल |
ईंधन टैंक क्षमता | 3.6एल |
न्यूनतम ईंधन खपत | 375 ग्राम/किलोवाट/घंटा |
आयाम (लम्बाई*चौड़ाई*ऊंचाई) | 390*330*340मिमी |
शुद्ध वजन | 16किग्रा |
20जीपी(सेट) | 630 |
40एचक्यू(सेट) | 1505 |
चक्का
ओइल - सील
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जहाज़
मोटरसाइकिल
कारें और ट्रक
राइडिंग पुश लॉन घास काटने की मशीन
ऑफ-रोड वाहन और ऑफ-रोड वाहन
अधिक टॉर्क: 4-स्ट्रोक इंजन हमेशा 2-स्ट्रोक इंजन की तुलना में कम गति पर अतिरिक्त टॉर्क उत्पन्न करते हैं।
उच्च ईंधन दक्षता: 4-स्ट्रोक इंजन की ईंधन दक्षता 2-स्ट्रोक इंजन की तुलना में अधिक होती है। साथ ही, कम अपशिष्ट गैस प्रदूषण उत्पन्न होता है।
किसी अतिरिक्त तेल की आवश्यकता नहीं होती: केवल गतिशील भागों को ही मध्यवर्ती स्नेहन की आवश्यकता होती है।
जटिल डिजाइन: चार-स्ट्रोक इंजन में एक जटिल तंत्र होता है, जिससे विफलता की संभावना बढ़ जाती है।
कम शक्ति: शक्ति हर 4 स्ट्रोक में एक बार प्रेषित होती है, और शक्ति छोटी होती है।
अंतर्ग्रहण: पहले चरण में, चूंकि अंतर्ग्रहण वाल्व खुला रहता है और पिस्टन नीचे की ओर होता है, इसलिए हवा सिलेंडर में प्रवेश कर सकती है।
संपीड़न: जब पिस्टन नीचे के मृत केन्द्र पर पहुंच जाता है और ऊपर की ओर बढ़ना शुरू करता है, तो प्रवेश वाल्व बंद हो जाता है, जिससे सिलेंडर में हवा संपीड़ित हो जाती है और तापमान में काफी वृद्धि हो जाती है।
दहन: शीर्ष मृत केंद्र पर पहुंचने से कुछ समय पहले, ईंधन इंजेक्टर दहन कक्ष में ईंधन इंजेक्ट करता है, और गर्म हवा के संपर्क में आने के तुरंत बाद ईंधन प्रज्वलित हो जाता है।
निकास: प्रज्वलित होने के बाद, पिस्टन नीचे की ओर चला जाता है, और जड़त्व के कारण, यह शीर्ष मृत केंद्र पर वापस आ जाता है, जिससे दहन गैस बाहर निकल जाती है और चक्र पुनः शुरू हो जाता है।