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| न्यूनतम ऑर्डर | 20 टुकड़े |
| भुगतान | एल/सी, टी/टी, ओ/ए, डी/ए, डी/पी |
| वितरण | 15 दिनों के भीतर |
| अनुकूलन | उपलब्ध |
चार-स्ट्रोक इंजन सबसे आम आंतरिक दहन इंजन है। इनका उपयोग विभिन्न उद्योगों में कई तरह के अनुप्रयोगों में किया जाता है। BISON 4-स्ट्रोक 168F इंजन लॉन मोवर, जनरेटर, वाटर पंप और टिलर सहित कई आउटडोर पावर उपकरणों को शक्ति प्रदान करता है। हमारे चार-स्ट्रोक इंजन उत्पादन और गुणवत्ता के मामले में विश्व में अग्रणी हैं।
उच्च स्थिरता: उच्च गुणवत्ता वाले ढलवां लोहे और सटीक पावर ट्रांसफर शाफ्ट से निर्मित, यह स्थिर पावर ट्रांसमिशन और कम कंपन सुनिश्चित करता है।
ऊर्जा और तेल की बचत: इसमें एक अभिनव ईंधन प्रणाली अपनाई गई है जो गैसोलीन को पूरी तरह से जलाती है, और 4-स्ट्रोक OHV तंत्र ईंधन की बचत और उच्च उत्पादन प्रदान करता है।
उच्च गुणवत्ता: पुल वायर में उत्कृष्ट घर्षण प्रतिरोध और उच्च वायु शोधन क्षमता है, जिससे टूट-फूट कम होती है और इंजन का जीवनकाल बढ़ता है।
कम शोर: कम शोर कम करने वाला डिज़ाइन अप्रिय शोर को काफी हद तक कम करता है, और बिना किसी परेशानी के इंजन को आसानी से स्टार्ट करने की गारंटी देता है।
अनुप्रयोगों की व्यापक श्रेणी: अधिकतम 6.5 hp की शक्ति के साथ, यह वाटर पंप, जनरेटर, हाई प्रेशर वॉशर आदि जैसी विभिन्न मशीनों के लिए उपयुक्त है।
| नमूना | बीएस168एफ-1 |
| इंजन प्रकार | 4-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, ओएचवी |
| उत्पादन | 6.5 एचपी |
| बोर*स्ट्रोक | 68*54 मिमी |
| विस्थापन | 196 सीसी |
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | 8.5:1 |
| अधिकतम शक्ति | 4.8 किलोवाट |
| मूल्यांकित शक्ति | 4.3 किलोवाट |
| मूल्याँकन की गति | 3000/3600 आरपीएम |
| ज्वलन प्रणाली | गैर-संपर्क ट्रांजिस्टरयुक्त प्रज्वलन (TCI) |
| सिस्टम शुरू करना | रिकॉइल / इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग |
| इंजन तेल क्षमता | 0.6 लीटर |
| ईंधन टैंक क्षमता | 3.6 लीटर |
| न्यूनतम ईंधन खपत | 375 ग्राम/किलोवाट/घंटा |
| आयाम (लंबाई * चौड़ाई * ऊंचाई) | 390*330*340 मिमी |
| शुद्ध वजन | 16 किलोग्राम |
| 20जीपी (सेट) | 630 |
| 40HQ (सेट) | 1505 |
चक्का
ओइल - सील
...
जहाज़
मोटरसाइकिल
कार और ट्रक
राइडिंग पुश लॉन मोवर
ऑफ-रोड वाहन और ऑफ-रोड वाहन






अधिक टॉर्क: 4-स्ट्रोक इंजन कम गति पर 2-स्ट्रोक इंजनों की तुलना में हमेशा अतिरिक्त टॉर्क उत्पन्न करते हैं।
बेहतर ईंधन दक्षता: 4-स्ट्रोक इंजन 2-स्ट्रोक इंजन की तुलना में अधिक ईंधन कुशल होते हैं। साथ ही, इनसे कम अपशिष्ट गैस प्रदूषण उत्पन्न होता है।
अतिरिक्त तेल की आवश्यकता नहीं है: केवल गतिशील भागों को ही मध्यवर्ती स्नेहन की आवश्यकता होती है।
जटिल डिजाइन: चार-स्ट्रोक इंजन में एक जटिल तंत्र होता है, जिससे विफलता की संभावना बढ़ जाती है।
कम शक्ति: शक्ति प्रत्येक 4 स्ट्रोक में एक बार संचारित होती है, और शक्ति कम होती है।
अंतर्ग्रहण: पहले चरण में, चूंकि अंतर्ग्रहण वाल्व खुला रहता है और पिस्टन नीचे की ओर होता है, इसलिए हवा सिलेंडर में प्रवेश कर सकती है।
संपीड़न: जब पिस्टन निचले डेड सेंटर पर पहुंचता है और ऊपर की ओर बढ़ना शुरू करता है, तो इनटेक वाल्व बंद हो जाता है, जिससे सिलेंडर में हवा संपीड़ित हो जाती है और तापमान में काफी वृद्धि हो जाती है।
दहन: टॉप डेड सेंटर तक पहुंचने से ठीक पहले, फ्यूल इंजेक्टर दहन कक्ष में ईंधन इंजेक्ट करता है, और गर्म हवा के संपर्क में आते ही ईंधन तुरंत प्रज्वलित हो जाता है।
निकास: प्रज्वलित होने के बाद, पिस्टन नीचे की ओर चलता है, और जड़त्व के कारण, यह शीर्ष गतिरोध पर वापस आ जाता है, जिससे दहन गैस बाहर निकल जाती है और चक्र फिर से शुरू हो जाता है।
