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भुगतान | एल/सी, टी/टी, ओ/ए, डी/ए, डी/पी |
वितरण | 15 दिनों के भीतर |
अनुकूलन | उपलब्ध |
BISON 390cc 188F पेट्रोल इंजन विभिन्न कठोर वातावरणों की परीक्षा को पूरा कर सकता है। पेट्रोल इंजन का रखरखाव और संचालन आसान है। वे डीजल इंजन की तुलना में अधिक शक्तिशाली भी हैं, इसलिए उनका उपयोग कई अनुप्रयोगों के लिए किया जा सकता है।
BISON 390cc 188F पेट्रोल इंजन के लाभ:
संपीड़न अनुपात में सुधार, ईंधन दक्षता में सुधार और सर्वोत्तम शक्ति उत्पादन के लिए सटीक कैंषफ़्ट डिज़ाइन और OHV डिज़ाइन को अपनाना।
परिशुद्ध इंजन भागों के उपयोग से कंपन को कम किया जा सकता है, तथा बॉल बेयरिंग द्वारा समर्थित क्रैंकशाफ्ट के उपयोग से स्थिरता में और सुधार होता है।
उन्नत कैमशाफ्ट और साइलेंसर से समग्र इंजन शोर में 5 डीबी से अधिक की कमी आ सकती है।
इंजन तेल अलार्म, कच्चा लोहा सिलेंडर लाइनर, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और सतह उपचार विधियां पेट्रोल पावर की सुरक्षा में सुधार करती हैं।
पेट्रोल इंजन के लाभ :
पेट्रोल इंजन विद्युत इंजन से अधिक शक्तिशाली होते हैं।
इनका उपयोग और रखरखाव आसान है।
इनका उपयोग विभिन्न मौसम स्थितियों में किया जा सकता है, जबकि सौर पैनलों को काम करने के लिए सूर्य के प्रकाश की आवश्यकता होती है।
सौर पैनलों और पवन टर्बाइनों की तुलना में इसकी लागत सस्ती है।
आपको बैटरी बैंक स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि वे स्वयं-निहित हैं
इन्हें शीघ्रता और आसानी से शुरू किया जा सकता है, जो इन्हें आपातकालीन स्थितियों के लिए आदर्श बनाता है या जब आपको घर या कार्यालय से दूर रहते हुए कुछ उपकरण चलाने की आवश्यकता होती है।
नमूना | बीएस188एफ |
इंजन का प्रकार | 4-स्ट्रोक, एकल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, OHV |
उत्पादन | 13.0एचपी |
बोर*स्ट्रोक | 88*64मिमी |
विस्थापन | 389सीसी |
संक्षिप्तीकरण अनुपात | 8.0:1 |
अधिकतम शक्ति | 9.6 किलोवाट |
मूल्यांकित शक्ति | 8.6 किलोवाट |
मूल्याँकन की गति | 3000/3600 आरपीएम |
ज्वलन प्रणाली | गैर-संपर्क ट्रांजिस्टरकृत इग्निशन (टीसीआई) |
सिस्टम शुरू करना | रिकॉइल / इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग |
इंजन तेल क्षमता | 0.6एल |
ईंधन टैंक क्षमता | 6.5एल |
आयाम (लम्बाई*चौड़ाई*ऊंचाई) | 505*415*475मिमी |
शुद्ध वजन | 33किग्रा |
20जीपी(सेट) | 275 |
40एचक्यू(सेट) | 690 |
उत्तर: पेट्रोल इंजन और डीजल इंजन की इग्निशन प्रक्रिया अलग-अलग होती है। संपीड़न प्रक्रिया के दौरान, स्पार्क प्लग पेट्रोल इंजन में ईंधन को प्रज्वलित करता है। डीजल इंजन में स्पार्क प्लग नहीं होते हैं, लेकिन स्व-प्रज्वलन के लिए आवश्यक गर्मी उत्पन्न करने के लिए केवल अत्यधिक संपीड़न का उपयोग किया जाता है, जिसे संपीड़न इग्निशन भी कहा जाता है।
पेट्रोल इंजन, डीजल इंजन की तुलना में अधिक तेजी से घूमते हैं, आंशिक रूप से इसलिए क्योंकि उनके पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट हल्के होते हैं (कम संपीड़न अनुपात डिजाइन दक्षता को संभव बनाते हैं) और पेट्रोल, डीजल की तुलना में तेजी से जलता है।
चूँकि पेट्रोल इंजन में पिस्टन का स्ट्रोक डीजल इंजन में पिस्टन की तुलना में कम होता है, इसलिए पेट्रोल इंजन में पिस्टन को अपना स्ट्रोक पूरा करने में लगने वाला समय आम तौर पर डीजल इंजन में पिस्टन की तुलना में कम होता है। हालाँकि, पेट्रोल इंजन का कम संपीड़न अनुपात पेट्रोल इंजन को डीजल इंजन की तुलना में कम कुशल बनाता है।
उत्तर: जब आप उचित रूप से तैयार ईंधन स्टेबलाइजर डालते हैं और जनरेटर को ठंडी, सूखी जगह पर रखते हैं, तो टैंक में पेट्रोल एक साल तक चल सकता है । हालांकि, अगर पेट्रोल का इस्तेमाल नहीं किया जाता है या दो सप्ताह के भीतर इसे निकाल दिया जाता है, तो यह कार्बोरेटर को जाम कर सकता है।