1/2 रिडक्शन गैसोलीन मोटर 192F

1/2 रिडक्शन गैसोलीन मोटर 192F इग्निशन सिस्टम और डीजल मोटर इग्निशन सिस्टम के बीच क्या अंतर है?

1/2 रिडक्शन गैसोलीन मोटर 192F स्पार्क इग्निशन और डीजल मोटर कम्प्रेशन इग्निशन का उपयोग करते हैं, और वे ईंधन को अलग-अलग तरीकों से प्रज्वलित करते हैं। गैसोलीन मोटर में, गैसोलीन को पहले हवा के साथ मिलाया जाता है, और फिर सेवन प्रक्रिया के दौरान इसे सिलेंडर में चूसा जाता है। पिस्टन द्वारा गैसोलीन की छोटी बूंदों के साथ हवा को संपीड़ित करने के बाद, स्पार्क प्लग इसे प्रज्वलित करने के लिए एक विद्युत प्रवाह जारी करता है। डीजल मोटर में, केवल हवा को सिलेंडर में खींचा जाता है और फिर संपीड़ित किया जाता है। डीजल मोटर फिर इसे प्रज्वलित करने के लिए गर्म संपीड़ित हवा में डीजल इंजेक्ट करती है।

गैसोलीन इंजन की दक्षता को कौन कम करता है?

सीमित करने वाले कारक वह तापमान है जिस पर इंजन में गर्मी प्रवेश करती है, और वह वातावरण का तापमान जिसमें इंजन अपनी अपशिष्ट गर्मी को बाहर निकालता है।" ईंधन के दहन के दौरान उत्पादित ऊर्जा का एक बहुत बड़ा प्रतिशत नष्ट हो जाता है। खोई हुई ऊर्जा ही इंजन के गर्म होने का कारण बनती है।