4 स्ट्रोक बैकपैक ब्रश कटर

2 स्ट्रोक या 4 स्ट्रोक ब्रश कटर कौन सा बेहतर है?

इस प्रश्न का कोई सही या गलत उत्तर नहीं है। 2-स्ट्रोक और 4-स्ट्रोक दोनों इंजनों के फायदे और नुकसान हैं। दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कि टू-स्ट्रोक इंजन कम ईंधन के साथ अधिक बिजली पैदा करता है, लेकिन इसमें चलने वाले हिस्से भी अधिक होते हैं। 4-स्ट्रोक इंजन कम बिजली पैदा करता है, लेकिन कम ईंधन का उपयोग करता है और इसमें कम चलने वाले हिस्से होते हैं। यह दो-स्ट्रोक इंजन की तुलना में इसे बनाए रखना आसान और अधिक विश्वसनीय बनाता है।

इन दो विकल्पों के बीच चयन करते समय विचार करने के लिए कई कारक हैं:

• लागत - 4 स्ट्रोक इंजन 2 स्ट्रोक से अधिक महंगे हैं। हालाँकि, यदि आप सामान्य उपयोग के लिए या पैसे बचाने के लिए ब्रश कटर का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो आप एक सस्ता मॉडल खरीद सकते हैं जो लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा।

• प्रदर्शन - 4-स्ट्रोक 2-स्ट्रोक की तुलना में अधिक टॉर्क उत्पन्न करते हैं, जिसका अर्थ है कि वे भारी-भरकम कार्यों के लिए बेहतर हैं, जैसे बड़े पेड़ों को काटना या ब्रश करना। दूसरी ओर, 2-स्ट्रोक यार्ड रखरखाव जैसे छोटे कार्यों के लिए बेहतर हैं क्योंकि वे हल्के होते हैं और उन्हें संभालना आसान होता है।

• रखरखाव - 2-स्ट्रोक ब्रश कटर को 4-स्ट्रोक की तुलना में अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि उन्हें समय के साथ बनाए रखना उतना आसान नहीं है

कौन सा ब्रश कटर सबसे अच्छा साइड पैक या बैकपैक है?

साइड-पैक ब्रशकटर में यूनिट के किनारे पर एक ईंधन टैंक लगा होता है, जो इसे अधिक कॉम्पैक्ट बनाता है। बैकपैक बड़ा है और इसमें पहियों के साथ अपना फ्रेम है। उपयोग में न होने पर इन्हें इधर-उधर धकेला जा सकता है और कुछ मॉडल आसान भंडारण के लिए मोड़े भी जा सकते हैं। हालाँकि, साइड-पैक ब्रश कटर बैकपैक जितने आरामदायक नहीं हैं क्योंकि वे भारी और कम एर्गोनोमिक हैं।

4 स्ट्रोक ब्रश कटर क्या है?

चार-स्ट्रोक ब्रशकटर एक ब्रशकटर है जो अपने काटने वाले सिर को शक्ति देने के लिए चार-स्ट्रोक इंजन का उपयोग करता है। एक सामान्य 4-स्ट्रोक ब्रशकटर में गैसोलीन द्वारा संचालित इंजन होता है, हालांकि कुछ नए मॉडल डीजल या एलपीजी द्वारा संचालित होते हैं।

चार-स्ट्रोक इंजन का पहला स्ट्रोक तब होता है जब हवा और ईंधन इनटेक वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में खींचे जाते हैं। दूसरा स्ट्रोक तब होता है जब पिस्टन मिश्रण को संपीड़ित करता है और इसे निकास बंदरगाह में दबाव में डालता है, जहां यह फैलता है और निकास गैस को सिस्टम से बाहर धकेलता है। तीसरा स्ट्रोक तब होता है जब ताजा हवा और ईंधन को एग्जॉस्ट पोर्ट के माध्यम से अंदर खींचा जाता है, और चौथा (और अंतिम) स्ट्रोक तब होता है जब इस मिश्रण को संपीड़ित किया जाता है और इनटेक पोर्ट में वापस धकेल दिया जाता है, जहां यह फिर से जल सकता है और बिजली प्रदान करना जारी रख सकता है। जब तक ईंधन है तब तक इंजन चालू रहता है।